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              新能源專(zhuān)用車(chē)三種技術(shù)路線(xiàn)仍待新突破

            2. 作者:admin
            3. 發(fā)布時(shí)間:2022/11/3 11:20:47
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            5. 值得一提的是,時(shí)代在變、環(huán)境在變、運輸場(chǎng)景也在變,新能源專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)也在不斷更新。在全球低碳環(huán)保的大趨勢下,以純電、插電、氫燃料為主的新能源專(zhuān)用車(chē)正被各大廠(chǎng)家爭相競逐。

              “根據當前的新能源專(zhuān)用車(chē)技術(shù)路線(xiàn)劃分,純電動(dòng)的份額為98.45%,占據壟斷地位;燃料電池市場(chǎng)上是中重卡占‘大頭’;插電式混動(dòng)市場(chǎng)中則是輕卡為主體!比卧(shī)發(fā)分析,目前在全球新能源市場(chǎng)中,純電動(dòng)車(chē)型是占有量最大的細分車(chē)型,其在國內的占比數據更高。不管是從技術(shù)成熟度還是購置成本來(lái)看,純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)需求較強,是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的重要增長(cháng)動(dòng)力。

              任詩(shī)發(fā)進(jìn)一步指出,相比于純電動(dòng)對電池的依賴(lài),插混車(chē)型雖然沒(méi)有里程焦慮,但仍無(wú)法大規模推廣主要是由于價(jià)格高和技術(shù)不成熟、油耗仍然偏高等原因造成;同樣相比于純電和插混,氫燃料電池汽車(chē)可以做到更環(huán)保,能實(shí)現零污染、零排放,而且在續航里程上,氫能源相比純電更有優(yōu)勢。不過(guò),氫能源的燃料運輸安全風(fēng)險高、儲存難度大、加氫站建設成本高,以及安全性差等問(wèn)題也是氫燃料新能源車(chē)不得不去面對的難題。

              “目前來(lái)看,新能源專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)主要是純電動(dòng)為主,插混車(chē)型相對較少,氫燃料車(chē)型市場(chǎng)表現也較弱! 崔東樹(shù)表示,受市場(chǎng)、政策雙輪推動(dòng),新能源這塊蛋糕越來(lái)越大,但是我國專(zhuān)用車(chē)企業(yè)數量眾多,專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢并不明顯,在目前新能源電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的散亂特征下,新能源專(zhuān)用車(chē)起步快、野蠻生長(cháng)快,但發(fā)展后勁不足問(wèn)題會(huì )凸顯。

              在他看來(lái),未來(lái)市場(chǎng)競爭會(huì )更加激烈,新能源專(zhuān)用車(chē)要憑借更出色的產(chǎn)品和技術(shù),爆發(fā)出更強的生命力,在市場(chǎng)體量上獲得新突破,助力產(chǎn)業(yè)轉型升級,為我國乃至全球“雙碳”目標做出更大貢獻。

              湖北東正專(zhuān)用汽車(chē)有限公司是國家發(fā)改委定點(diǎn)生產(chǎn)各種專(zhuān)用車(chē)的大型廠(chǎng)家,其主導產(chǎn)品有:油罐車(chē)、垃圾車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、吸糞車(chē)、吸污車(chē)、灑水車(chē)、污泥車(chē)、清障車(chē)、救護車(chē)、衛生防疫車(chē)、隨車(chē)吊、廂式車(chē)、冷藏車(chē)、掃路車(chē)、高壓清洗車(chē),咨詢(xún)熱線(xiàn):15997863956  0722-3330391  。

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